Майже всі говорять про правильну посадку водія, це не зовсім коректно. В керуванні автомобілем найкраще позначити термінологію як ефективна посадка або ефективне керування автомобілем і менш ефективна. Що має на увазі ефективна посадка - "правильна посадка", найголовніше щоб водієві було комфортно, під час керування автомобілем. Якщо вам автоінструктор доводитиме, що необхідно сидіти саме так чи інакше, але при цьому в такому положенні, вам буде некомфортно або ви будете напружені. З таким інструктором найкраще відразу розлучитися, заощадите свій час, кошти і не доведеться згодом переучуватися водінню. Перше і найголовніше правило - це комфорт водія, під час водіння автомобіля.
Що мається на увазі під комфортом. Найголовніше це можливість розслабити максимальну кількість м'язів тіла. Ви повинні сісти, на сидіння водія і розслабитися. В керуванні автомобіля приймають практично лише дві групи м'язів, м'язи рук та м'язи ніг, ще звичайно і шия яка допомагає нашим очам бачити та оцінювати обстановку на дорозі як спереду, ззаду так і з боків нашого автомобіля.
Відрегулювати сидіння водія
- Перше, щоб сісти комфортно, необхідно відрегулювати сидіння. Є кілька ключових моментів, які треба врахувати при ефективній посадці за кермом. Спочатку треба відрегулювати відстань сидіння до педалей автомобіля. Для цього, на автомобілі з механічною коробкою перемикання передач (МКПП), вижимаємо зчеплення або якщо у нас автомобіль з автоматичною коробкою перемикання передач (АКПП), кладемо ліву ногу на підлогу, між уступом для лівої ноги та педаллю гальма. У цьому положенні ліва нога має бути трохи зігнута в коліні. Це потрібно як пасивна безпека, яка необхідна у разі лобового удару. У такому варіанті, при ударі спереду, ноги будуть складатися в коліна природно, є ймовірність, що ноги залишаться цілими. Посунули сидіння, знайшли оптимальну точку, щоб ліва нога була зігнута в коліна, але при цьому є достатня відстань, щоб ноги рухалися і могли "працювати" з педалями, під час їзди.
Кут нахилу спинки
- З одного боку має бути комфортно, спинка має бути відхилена назад. З іншого боку, максимальне почуття автомобіля можна отримати, якщо сидіти вертикально. Тому треба знайти "золоту середину" між вертикальним положенням тулуба і нахилом спинки назад. Найважливіший контрольний момент для визначення наскільки ми ефективно сидимо, не відриваючи лопатки від спинки сидіння, випрямляємо ліву руку і кладемо її зверху на кермо, в ідеалі верхня точка рульового колеса повинна доторкнутися до зап'ястя. Якщо зап'ястя не дістає до верхньої точки керма, і влаштовує вас нахил спинки сидіння, краще посунути сидіння вперед.
Налаштування підголівника
- Підголовник в автомобілі налаштовується вертикально по висоті. Він повинен бути правильно налаштований так, щоб ваша потилиця знаходилася на одному рівні з центральною частиною підголовника. Це необхідно для того, щоб при ударі автомобіля ззаду, голова водія вперлася в центр підголівника, максимально убезпечивши шийні хребти.
У такому положенні за кермом вам буде комфортно і правильно з точки зору ефективної роботи з органами керування автомобіля. Під ефективною роботою з органами управління мається на увазі, достатньо місця (для ніг) щоб працювати з педалями і є місце, щоб працювати з кермовим колесом.
Можна ще перевірити, чи сидимо ми "правильно" за кермом, увімкнувши найвіддаленішу передачу, на автомобілі з МКПП це 5 передача, з АКПП режим "P". При цьому треба спокійно дотягнутися до рукоятки коробки, не треба відривати лопатки від спинки сидіння. Всі органи керування автомобіля знаходяться в комфортній зоні роботи рук та ніг.
